Задвижка фланцевая

Полноценное функционирование любого трубопровода невозможно без запорной арматуры, в качестве которой выступают задвижки. С их помощью производится регулировка подачи воды, газа, нефтепродуктов. Задвижка фланцевая применяется как в бытовых, так и в производственных условиях. Она используется в трубах различного диаметра: от небольших до магистральных трубопроводов (с диаметрами труб вплоть до 200 см).

Задвижки разделяют на две основные группы, отличие между которыми состоит в разных конструкциях запорных органов. Это клиновые и параллельные задвижки. Клиновые, в свою очередь, бывают такими: типа жёсткий клин, двухдисковый клин, упругий клин.
Среди параллельных задвижек выделяют: шиберные и шланговые. Сёдла в клиновых задвижках размещены под небольшим углом одна к другой, а клиновидный затвор плотно входит между сёдлами. В параллельных задвижках сёдла находятся параллельно друг к другу. А затвор, обычно в виде диска, прижимается в поверхности сёдел, перекрывая поток.

Состоит задвижка из корпуса, крышки, вентиля и двух концов, предназначенных для присоединения к трубопроводу. Соединение может быть реализовано через фланцы (задвижка фланцевая), муфты или сварку. Внутри полости, образованной крышкой и корпусом, находится затвор, который, с помощью резьбовой пары, двигается и перекрывает поток жидкости или газа. Принцип работы задвижки простой — в ней, перпендикулярно к оси движения, перемещается закрывающий элемент, который запирает или регулирует поток внутренней рабочей среды. Возвратно-поступательное движение затвора отличает задвижки от кранов.

Задвижка фланцевая часто используется в магистральных трубопроводах, в газовых и водопроводных трубах, поставляющих жидкость или газ в дома, на предприятия. Достаточно высокое давление и особые требования к надёжности запорной арматуры обуславливают выбор фланцевых задвижек, которые соответствуют этим требованиям. Они способны работать с различными видами внутренней среды, даже достаточно агрессивными (например, кислота) при высокой температуре (до 450 °С) и значительном давлении (до 25 МПа).

Задвижка фланцевая имеет ряд преимуществ, которые даже при наличии современных качественных изделий не теряет своей популярности. Она изготовленная из чугуна, мало подвержена коррозии, способна служить долго, с высокой степенью надёжности. Кроме того, фланцевое соединение позволяет демонтировать задвижку, не повредив её, и установить в другое место, только заменив прокладку. Цена такого изделия даже ниже некоторых аналогичных стальных задвижек.